Desde a última quarta-feira (04), o avanço das obras do novo Viaduto Curitiba-Pinhais exige uma alteração significativa no fluxo de veículos para quem chega à capital pela Rodovia João Leopoldo Jacomel. O desvio, necessário para a execução das fundações da estrutura e terra armada, utiliza a nova ponte sobre o Rio Atuba, conectando as ruas Santa Helena (Pinhais) e Brasílio de Lara (Curitiba). A intervenção faz parte do projeto do Novo Inter 2 e marca uma fase crucial na modernização da mobilidade entre os dois municípios, com previsão de duração de 50 dias.
As obras do Lote 4 do Novo Inter 2 entraram em uma etapa que exige a demolição da ponte antiga e a recomposição do pavimento. Por conta disso, o tráfego foi direcionado para a nova infraestrutura recém-construída, garantindo a continuidade dos trabalhos de engenharia.
Atenção aos detalhes do desvio
Para quem trafega sentido Curitiba, o ponto de atenção começa na altura do condomínio Grand Chateau Residencial, em Pinhais. A partir deste local, o trânsito é afunilado para apenas uma faixa de pista por uma extensão de aproximadamente 450 metros.
[Image showing the detour route between Santa Helena and Brasílio de Lara streets]
O que muda no trajeto:
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Sentido Curitiba: Desvio pela nova ponte (Rua Santa Helena -> Rua Brasílio de Lara);
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Extensão do bloqueio parcial: 450 metros;
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Tipo de Pavimento: Transição entre asfalto e o novo pavimento de concreto rígido;
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Sinalização: Foram instaladas placas verticais e sinalização horizontal provisória pela Setran Curitiba.
Por que a intervenção é necessária?
De acordo com a Secretaria Municipal de Obras Públicas de Curitiba (SMOP), o bloqueio parcial permite:
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Fundação do Viaduto: Perfuração e instalação dos pilares de sustentação;
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Terra Armada: Execução da estrutura que dará suporte às pistas elevadas;
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Demolição: Retirada da ponte antiga para dar lugar ao sistema moderno.
O secretário Luiz Fernando Jamur ressalta que, apesar do transtorno temporário, a dimensão do benefício será permanente. “O viaduto terá 155 metros de extensão e três faixas de rolamento em cada sentido, eliminando gargalos históricos na divisa”, pontuou.
Cronograma e Prazo
O tempo estimado para a conclusão desta etapa específica é de 50 dias, prazo que pode sofrer alterações dependendo das condições climáticas (chuvas intensas podem adiar a cura do concreto ou as escavações).
O projeto completo inclui ainda uma nova rotatória e sistema viário complementar, além de passeios para pedestres com quase três metros de largura e barreiras de proteção, garantindo segurança não apenas para motoristas, mas também para ciclistas e pedestres.
